Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot Boxer

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot Boxer (с 2014, рестайлинг): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot Boxer (Пежо Боксер) после рестайлинга 2014 года — узел системы наддува большого коммерческого фургона на обновлённой платформе Sevel (индекс 250/290). Как и прежде, Boxer — часть совместного проекта PSA и Fiat, поэтому у него есть технические братья — Citroen Jumper и Fiat Ducato того же поколения. Главная особенность для подбора турбины: после рестайлинга в гамму вернулся базовый двухлитровый дизель, но уже нового типа — 2.0 BlueHDi (семейство DW10F, с системой SCR и AdBlue, Euro5/6). Рядом остались унаследованные моторы — 2.2 HDi (DuraTorq, совместная разработка PSA и Ford) и 3.0 HDi (большой итальянский Iveco F1C). Бензиновых версий здесь нет — вся гамма дизельная. Турбины этого поколения идут с электронным актуатором (блоком управления наддувом). Поэтому подбор турбины на Boxer начинается с определения мотора и экологического стандарта. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось в Boxer после рестайлинга

Это ключ ко всему подбору. Если Boxer третьего поколения (2006–2014) имел только два дизеля — 2.2 HDi и 3.0 HDi, то после рестайлинга (с 2014 года) гамма изменилась. Что важно понимать:

• в гамму вернулся базовый 2.0-литровый дизель — но уже нового типа, 2.0 BlueHDi (DW10F);
• 2.0 BlueHDi — это новое поколение PSA с системой SCR и AdBlue (Euro5/6), которого на третьем Boxer не было;
• 2.2 HDi (DuraTorq) — унаследован, это по-прежнему мотор совместной разработки PSA и Ford (роднит с Ford Transit);
• 3.0 HDi (Iveco F1C) — унаследован, большой итальянский мотор (роднит с Iveco Daily);
• турбины — с электронным актуатором (блоком управления наддувом), особенно на BlueHDi.

Практический вывод: турбину на рестайлинговый Boxer не стоит искать по логике третьего поколения — здесь появился новый базовый мотор 2.0 BlueHDi. Искать нужно по конкретному мотору (2.0 BlueHDi, 2.2 HDi или 3.0 HDi) и по экологическому стандарту. Поскольку Boxer — это Sevel, турбину удобно искать заодно по Citroen Jumper и Fiat Ducato (250/290), на 2.2 — ещё и по Ford Transit, а на 3.0 — по Iveco Daily.

Коды двигателей Peugeot Boxer (с 2014)

Для точного подбора турбины полезно знать код двигателя — именно по нему проще всего отличить версии:

Этот код выбит на двигателе и указан в документах. По нему турбину Boxer и ищут: «турбина 2.0 BlueHDi», «турбина DW10F», «турбина AHM», «турбина 4HV», «турбина 4H03», «турбина F1CE0481D».

Мощности двигателей Boxer BlueHDi и их турбины

У рестайлингового Boxer один и тот же мотор выпускался в нескольких вариантах мощности, и это тоже влияет на подбор турбины. Ниже основные версии:

Версии 2.0 BlueHDi на 110, 130 и 160 л.с. различаются настройкой и турбиной, поэтому ищут конкретно: «турбина 2.0 BlueHDi 110», «турбина 2.0 BlueHDi 130», «турбина 2.0 BlueHDi 160». Точную версию всегда сверяют по коду мотора и VIN.

Турбина Boxer 2.0 BlueHDi (DW10F) — новый базовый дизель

2.0 BlueHDi (коды AHM — DW10FUE, AHP — DW10FUC, AHN — DW10FUD; около 110–163 л.с.) — главная новинка рестайлингового Boxer и его новый базовый дизель. Это мотор нового поколения PSA семейства DW10F с системой SCR и впрыском мочевины AdBlue (Euro5/6). Турбина здесь современная, с электронным актуатором (блоком управления наддувом). По номерам проходят PSA 9812386080, BorgWarner 53039700521 (53031015182), а также Garrett серии 796122 (796122-7). На складе BusCentr по этому поколению в наличии турбины PSA 9812386080, BorgWarner 53039700521 (53031015182) и Garrett 796122-7 (5801894255). Тот же мотор и его турбина — на Citroen Jumper и Fiat Ducato (250/290) той же эпохи. Это базовый наддув обновлённого Boxer.

Турбина Boxer 2.2 HDi (DuraTorq) — унаследованный дизель

2.2 HDi (коды 4HV, 4HU, а также поздний 4H03; около 110–130 л.с.) — унаследованный от третьего поколения дизель, мотор совместной разработки PSA и Ford (семейство DuraTorq/DW12). Поэтому турбины часто идут с фордовскими каталожными номерами, а сам мотор роднит Boxer с Ford Transit 2.2 TDCi. Турбина — Garrett (серии GT/GTB1749) или Mitsubishi, с актуатором на версиях Euro5. По номерам проходят Fiat 504373677 (Euro5), Garrett 798128 / 7981285009S, а также фордовские индексы (6C1Q, 6U3Q, CU3Q) ранних выпусков. На складе BusCentr по 2.2 HDi в наличии турбина Fiat 504373677 (Euro5). Тот же мотор и его турбина — на Citroen Jumper, Fiat Ducato (250) и Ford Transit 2.2 TDCi.

Турбина Boxer 3.0 HDi (Iveco F1C) — старший дизель

3.0 HDi (коды F1CE3481N, F1CE0481D; около 157–177 л.с.) — старший и самый мощный дизель Boxer, большой итальянский мотор Iveco семейства F1C. Турбина здесь крупная, Garrett серии 796122 (GTB), с актуатором. По номерам проходят Garrett 796122-5005S, 796122-0001 (OEM 0375R8), Fiat 504340178, 504110697, Mitsubishi 49189-02950. Тот же мотор F1C и его турбина — на Citroen Jumper, Fiat Ducato (250/290), а также на Iveco Daily. Это старший наддув большого фургона.

2.0 BlueHDi: AdBlue, SCR и электронный актуатор

Важная для рестайлингового Boxer деталь — мотор 2.0 BlueHDi (DW10F) работает в системе экологии нового поколения: SCR (селективное каталитическое восстановление) с впрыском мочевины AdBlue. Турбина здесь — с электронным актуатором, который управляет наддувом по командам блока двигателя. Это влияет на подбор: турбину BlueHDi нельзя заменить турбиной от старого 2.2 HDi, и наоборот; различаются и сам тип турбины, и актуатор. Поэтому при заказе важно уточнять мотор (2.0 BlueHDi или 2.2/3.0 HDi), год и комплектацию (с актуатором или без). На складе BusCentr комплектацию всегда уточняют по VIN и фото.

Что чаще всего выходит из строя вместе с турбиной

На Boxer турбина редко «умирает» в одиночку — обычно с ней страдают смежные узлы, и менять их разумно комплектом. Чаще всего вместе с турбиной требуют внимания:

• трубка подачи масла на турбину (504373679, 9807703680) — забивается, и масляное голодание убивает новую турбину;
• трубка турбины и трубки системы охлаждения (5801910643, 5801414331, 504373680);
• интеркулер — при разрушении турбины в него попадает масло и стружка;
• патрубки наддува — рвутся и текут, давая провалы тяги;
• актуатор (блок управления турбиной) — частый источник ошибок наддува на BlueHDi и Euro5;
• клапан управления турбиной и датчик давления наддува — влияют на корректную работу геометрии.

Поэтому замену турбины на Boxer рекомендуем делать комплексно — с чистой смазкой, проверкой маслопровода, интеркулера и актуатора. По всем этим деталям BusCentr в наличии имеет оригинальные позиции с разборки.

Можно ли поставить турбину от Jumper, Ducato, Transit или Iveco Daily

Это один из самых частых вопросов, и ответ во многом положительный — благодаря совместным проектам. Главное правило — совпадение по мотору и его коду, а не по марке кузова:

• 2.0 BlueHDi (DW10F): турбина взаимозаменяема с Citroen Jumper и Fiat Ducato (250/290) того же поколения BlueHDi;
• 2.2 HDi (DuraTorq): взаимозаменяема с Citroen Jumper, Fiat Ducato (250) и Ford Transit 2.2 TDCi;
• 3.0 HDi (Iveco F1C): взаимозаменяема с Citroen Jumper, Fiat Ducato и Iveco Daily.

При этом обязательно учитывают мотор и стандарт: турбину с 2.2 HDi нельзя ставить на 2.0 BlueHDi, а турбину с 3.0 — на 2.2. Точную совместимость сверяют по коду мотора, году и VIN.

OEM-матрица турбин Peugeot Boxer (с 2014)

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, мощности и экологическому стандарту. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: трубка подачи масла (504373679, 9807703680, 9807662280), трубка турбины (5801910643), трубки охлаждения турбины (5801414331, 504373680), прокладка турбины, патрубки. По Boxer этого поколения BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя, мощности, году и экологическому стандарту со сверкой по VIN и фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин Boxer

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува. На рестайлинговом Boxer специфика своя для каждого мотора. У 2.0 BlueHDi (DW10F) турбина с электронным актуатором, и отдельная тема — система SCR/AdBlue и сажевый фильтр: их состояние влияет на работу наддува, а подклинивание актуатора даёт ошибки даже при исправной механике; добавьте форсунки Common Rail и закоксовку. У 2.2 HDi (DuraTorq) тоже актуатор плюс форсунки и закоксовка. У 3.0 HDi (Iveco F1C) турбина крупная и работает в тяжёлом фургонном режиме — отсюда перегрев и износ при перегрузах. Поэтому диагностику турбины Boxer всегда ведут с учётом мотора, актуатора и экологической системы.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами PSA, Ford и Iveco у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по рестайлинговому Boxer. Самое первое — помнить, что это уже не третий Boxer: здесь появился новый базовый мотор 2.0 BlueHDi (DW10F) с AdBlue и SCR, которого раньше не было. Поэтому определяем мотор: 2.0 BlueHDi, 2.2 HDi (DuraTorq) или 3.0 HDi (Iveco F1C). Второе — про 2.0 BlueHDi: турбина с электронным актуатором, и её нельзя путать с турбиной старого 2.2 HDi. Третье — про актуатор и экологию: на BlueHDi важны состояние SCR/AdBlue и сажевого фильтра, а сам актуатор — частый источник ошибок наддува. По слабым местам: у 2.0 BlueHDi это актуатор, форсунки и сажевый; у 2.2 DuraTorq — актуатор и закоксовка; у 3.0 F1C — тяжёлый режим и перегрев. И очень помогает родство по Sevel: турбину Boxer удобно искать заодно по Citroen Jumper и Fiat Ducato (250/290), на 2.2 — по Ford Transit, на 3.0 — по Iveco Daily. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с трубками подачи и слива масла, чистой смазкой и устранением причины.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot Boxer в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: у рестайлингового Boxer три дизеля разного типа и турбины с актуатором. Правильная последовательность: сначала определить мотор и его код — 2.0 BlueHDi (AHM/AHP/AHN — DW10F), 2.2 HDi (4HV/4HU/4H03 — DuraTorq) или 3.0 HDi (F1CE — Iveco F1C); уточнить год, мощность, экологический стандарт и комплектацию (с актуатором или без); подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (для 2.0 BlueHDi — Citroen Jumper, Fiat Ducato 250/290; для 2.2 HDi — ещё и Ford Transit 2.2 TDCi; для 3.0 HDi — Iveco Daily). Важно не путать поколения: у третьего Boxer (2006–2014) не было 2.0-литрового мотора. По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо Боксер, турбокомпрессор Peugeot Boxer, «турбина 2.0 BlueHDi», «турбина 2.2 HDi», «турбина 3.0 HDi», «турбина DW10F / 4HV / 4H03 / F1CE», «турбина 9812386080 / 53039700521 / 504373677», по производителю (PSA, BorgWarner, Garrett, Mitsubishi) и по родственной машине (турбина Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily). В BusCentr по рестайлинговому Boxer в наличии турбины 2.0 BlueHDi (PSA 9812386080, BorgWarner 53039700521, Garrett 796122-7), 2.2 HDi (Fiat 504373677, Euro5) и сопутствующие детали — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (2.0 BlueHDi, 2.2 HDi DuraTorq или 3.0 HDi F1C), стандарт и комплектацию и подберут совместимый турбокомпрессор для Boxer или его родственников, включая Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Iveco Daily.